Bij een laadsessie voor een elektrisch voertuig (EV) zijn meerdere partijen betrokken die elk een marge ontvangen voor hun geleverde diensten. Deze marges zijn essentieel om de continuïteit en kwaliteit van de laadinfrastructuur en -diensten te waarborgen. Hieronder wordt uitgelegd welke partijen betrokken zijn en waarom zij een marge hanteren:
-
Eigenaar van het laadstation (Host): De eigenaar investeert in de aanschaf en installatie van het laadstation en is verantwoordelijk voor het beschikbaar stellen van de locatie. Het laadtarief dat de eigenaar instelt ter vergoeding van het elektriciteitsverbruik, dient ter compensatie van deze investeringen en eventuele operationele kosten, zoals onderhoud en elektriciteitsverbruik.
-
Charge Point Operator (CPO): De CPO beheert het laadstation en zorgt voor de technische werking, software-updates en het oplossen van storingen. De marge die de CPO ontvangt, dekt het vlot verwerken van financiële transacties en het onderhoud van deze processen, en dekt deze operationele kosten en zorgt voor een rendabele exploitatie van het laadnetwerk.
-
Mobility Service Provider (MSP): De MSP levert laadpassen of -apps waarmee EV-rijders toegang krijgen tot verschillende laadstations. De marge die de MSP ontvangt, dekt het vlot verwerken van financiële transacties en het onderhoud van deze processen, en dekt de kosten voor het aanbieden van deze diensten en de ontwikkeling van gebruiksvriendelijke platforms.
-
Roaming hubs en andere dienstverleners: Deze partijen zorgen voor de interoperabiliteit tussen verschillende laadnetwerken, zodat EV-rijders met één laadpas bij meerdere aanbieders kunnen laden. Zij rekenen hiervoor kosten aan bij Mobility Service Providers (MSP’s), aangezien zij de technische en operationele infrastructuur mogelijk maken die nodig is voor deze samenwerking. Deze kosten worden door de MSP’s doorgerekend in de roamingsmarge die zij ontvangen. De marge van roaming hubs dekt daarnaast ook de kosten voor het faciliteren van de samenwerking en het uitwisselen van gegevens tussen systemen.
Het hanteren van marges door deze partijen is noodzakelijk om hun kosten te dekken en te investeren in de uitbreiding en verbetering van de laadinfrastructuur. Zonder deze marges zouden zij niet in staat zijn om betrouwbare en efficiënte laadoplossingen te bieden, wat essentieel is voor de groei en acceptatie van elektrisch rijden.
Bijgevoegd document geeft een visueel overzicht van de belangrijkste partijen die de prijs van een laadsessie beïnvloeden.